Vorzeige-Nachzügler: Subaru Forester 2.0i e-Boxer

Unterwegs ★★★★

Bleiben wir gleich bei diesen Helferleins. Prinzipiell verrichten sie ihre Aufgaben zwar zufriedenstellend, liegen manchmal aber auch falsch. Dichter Kolonnenverkehr oder Baustellen mit Fahrbahnverengungen und wechselnde Geschwindigkeitslimits sind typische Herausforderungen, denen viele dieser Systeme noch nicht gewachsen sind. Sie reagieren dann beispielsweise mit irritierenden Lenk- oder Bremseingriffen, oft begleitet von akustischen Warnsignalen, die mehr ablenken als hilfreich sind. Beim Forester arbeiten diese Assistenzsysteme zwar sehr zuverlässig, aber auch sehr defensiv. Je komplexer das Verkehrsgeschehen, desto häufiger sind die Eingriffe, die nicht immer mit der natürlichen Reaktion der Fahrerin oder des Fahrers im Einklang stehen. Davon abgesehen ist er ein gemütlicher Begleiter mit kommod abgestimmtem Fahrwerk, langstreckentauglichen Sitzen und mehr als ausreichend vorhandener Knie- und Kopffreiheit auf allen Sitzplätzen.

Der Grund, warum wir dem neuen Subaru Forester trotz der vielen Lorbeeren in dieser Kategorie nur vier von fünf Sternen geben, liegt in der Leistung von Motor und Bremsen. Ein Verbrauch von deutlich über acht Litern auf 100 Kilometer ist für ein modernes Fahrzeug in dieser Größe einfach viel – selbst für einen Benziner. Und auch die gemessenen Beschleunigungs- und Bremswerte liegen im hinteren Mittelfeld.

ÖCC Experte Michael Szemes sagt: „Im Gespannbetrieb wirkt der Hybridantrieb harmonisch. Der E-Motor unterstützt den Boxer unauffällig, sorgt aber für spürbare Drehmoment-Impulse beim Anfahren und Gleiten. Das CVT-Getriebe benötigt beim Beschleunigen hohe Drehzahlen, hält das Tempo danach aber gelassen. Mit Dachzelt und Wohnwagen steigt der Verbrauch auf etwa 12,5 Liter – das kleine Benzinreservoir verlangt damit nach häufigeren Tankstopps. Der Wohnwagen läuft fast unbemerkt hinten mit, während das große Dachzelt mit sonorem Rauschen von oben auf sich aufmerksam macht.“